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 responsiveVoice.speak("Dia 19 de agosto celebra-se o Dia do Ciclista. Meio de transporte, diversão e saúde: para andar de bicicleta, não tem contraindicação! E, no Paraná, o hábito faz parte da rotina dos cidadãos. De todo o estado, Guarapuava e Paranavaí são as cidades com o maior percentual de pessoas que declaram usar a bicicleta como meio de transporte (11%). O menor índice fica por conta de Pato Branco, com 2%. Além dos usuários, interessados em estudar o fenômeno da bike também não faltam. De acordo com o estudo “A Economia da Bicicleta no Brasil”, o Paraná é o segundo estado com mais pesquisadores dedicados ao tema, atrás apenas de São Paulo. Entre eles, 75% estão na Universidade Federal do Paraná.  Já na capital do estado, 7% da população usa o modal. Mas Curitiba se destaca por ter uma das maiores malhas cicloviárias do Brasil. Até 2025, a previsão é aumentá-la em mais 200 km.  Na cidade, a popularidade da bicicleta é crescente: só nos últimos 5 anos a compra de bicicleta cresceu 33% em Curitiba. Em 2019, mais de 40 mil pessoas declararam ter comprado bicicleta. O ciclista em Curitiba  A maior parte dos ciclistas curitibanos são jovens entre 15 e 34 anos. Eles começaram a usar a bike principalmente por conta da rapidez e da praticidade da modalidade. É o que aponta a última edição do Perfil do Ciclista, pesquisa nacional realizada em 2018. Mas, de acordo com os entrevistados, essa vantagem convive de perto com dois grandes problemas da capital. Um deles é a falta de segurança no trânsito, apontada por 39% dos entrevistados. O outro é a falta de infraestrutura, apontada por 44.9%.  Em Curitiba, a maior parte dos ciclistas não são ocasionais. Além de pedalarem entre 5 e 7 dias por semana, usam a bicicleta como meio de transporte há mais de 5 anos. Os principais motivos são para ir ao trabalho e por lazer. No dia a dia, são poucos os ciclistas que combinam a bike com outro meio de transporte: apenas 13%. O dado revela a fidelidade à magrela: quem começa, não pára mais! Bike na pandemia Durante a pandemia do coronavírus, a Associação Brasileira do Setor de Bicicletas registrou um aumento de 50% nas vendas de todo o país. Nesse período, a bicicleta se tornou para muitas pessoas um instrumento de trabalho e uma alternativa às aglomerações do transporte público. No cenário mundial, países como França e Itália ofereceram subsídios aos cidadãos para incentivar a compra, o uso ou o reparo das bicicletas. Na capital paranaense, uma das medidas adotadas foi a criação de ciclofaixas temporárias em espaços estratégicos, como nos arredores do Mercado Municipal e algumas áreas dos bairros Água Verde e Portão.", "Brazilian Portuguese Female");
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Dia 19 de agosto celebra-se o Dia do Ciclista. Meio de transporte, diversão e saúde: para andar de bicicleta, não tem contraindicação! E, no Paraná, o hábito faz parte da rotina dos cidadãos. De todo o estado, Guarapuava e Paranavaí são as cidades com o maior percentual de pessoas que declaram usar a bicicleta como meio de transporte (11%). O menor índice fica por conta de Pato Branco, com 2%.
 
Além dos usuários, interessados em estudar o fenômeno da bike também não faltam. De acordo com o estudo “A Economia da Bicicleta no Brasil”, o Paraná é o segundo estado com mais pesquisadores dedicados ao tema, atrás apenas de São Paulo. Entre eles, 75% estão na Universidade Federal do Paraná. 
<a href="https://s3.amazonaws.com/deolhonomercado-prd/deolhonomercado/wp-content/uploads/2020/08/1.png"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignleft size-full wp-image-20582" src="https://s3.amazonaws.com/deolhonomercado-prd/deolhonomercado/wp-content/uploads/2020/08/1.png" alt="Dia do Ciclista - Ciclistas no Paraná" width="1030" height="757" /></a><a href="https://s3.amazonaws.com/deolhonomercado-prd/deolhonomercado/wp-content/uploads/2020/08/Dia-do-Ciclista-2.png"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignleft wp-image-20649 size-medium" src="https://s3.amazonaws.com/deolhonomercado-prd/deolhonomercado/wp-content/uploads/2020/08/Dia-do-Ciclista-2-300x256.png" alt="Dia do Ciclista - Oportunidades para a venda de bicicletas" width="300" height="256" /></a>Já na capital do estado, 7% da população usa o modal. Mas Curitiba se destaca por ter uma das maiores malhas cicloviárias do Brasil. Até 2025, a previsão é aumentá-la em mais 200 km.  Na cidade, a popularidade da bicicleta é crescente: só nos últimos 5 anos a compra de bicicleta cresceu 33% em Curitiba. Em 2019, mais de 40 mil pessoas declararam ter comprado bicicleta.
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<h2>O ciclista em Curitiba </h2>
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A maior parte dos ciclistas curitibanos são jovens entre 15 e 34 anos. Eles começaram a usar a bike principalmente por conta da rapidez e da praticidade da modalidade. É o que aponta a última edição do Perfil do Ciclista, pesquisa nacional realizada em 2018. Mas, de acordo com os entrevistados, essa vantagem convive de perto com dois grandes problemas da capital. Um deles é a falta de segurança no trânsito, apontada por 39% dos entrevistados. O outro é a falta de infraestrutura, apontada por 44.9%. 
<a href="https://s3.amazonaws.com/deolhonomercado-prd/deolhonomercado/wp-content/uploads/2020/08/2.png"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignleft size-full wp-image-20583" src="https://s3.amazonaws.com/deolhonomercado-prd/deolhonomercado/wp-content/uploads/2020/08/2.png" alt="Semana do Ciclista - O ciclista curitibano" width="1080" height="1200" /></a>
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Em Curitiba, a maior parte dos ciclistas não são ocasionais. Além de pedalarem entre 5 e 7 dias por semana, usam a bicicleta como meio de transporte há mais de 5 anos. Os principais motivos são para ir ao trabalho e por lazer. No dia a dia, são poucos os ciclistas que combinam a bike com outro meio de transporte: apenas 13%. O dado revela a fidelidade à magrela: quem começa, não pára mais!
<a href="https://s3.amazonaws.com/deolhonomercado-prd/deolhonomercado/wp-content/uploads/2020/08/3.png"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignleft size-full wp-image-20584" src="https://s3.amazonaws.com/deolhonomercado-prd/deolhonomercado/wp-content/uploads/2020/08/3.png" alt="Semana do Ciclista - O ciclista curitibano" width="1078" height="1066" /></a>
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<h2>Bike na pandemia</h2>
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Durante a pandemia do coronavírus, a Associação Brasileira do Setor de Bicicletas registrou um aumento de 50% nas vendas de todo o país. Nesse período, a bicicleta se tornou para muitas pessoas um instrumento de trabalho e uma alternativa às aglomerações do transporte público.
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No cenário mundial, países como França e Itália ofereceram subsídios aos cidadãos para incentivar a compra, o uso ou o reparo das bicicletas. Na capital paranaense, uma das medidas adotadas foi a criação de ciclofaixas temporárias em espaços estratégicos, como nos arredores do Mercado Municipal e algumas áreas dos bairros Água Verde e Portão.

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